De haven van Dirksland

De haven van Dirksland is toe aan een grote opknapbeurt. Er zijn 3 varianten plus de basis (opknappen van de haven in huidige vorm) getoond tijdens de inloopbijeenkomst op 23 september in Dirksland. De varianten zijn bedoeld om na te denken over wat er mogelijk is met de haven, als inspiratie. Als de haven wordt opgeknapt zijn er ‘meekoppelkansen’. Dat zijn zaken die we direct kunnen aanpakken om de haven mooier of beter te maken. Net als tijdens de bijeenkomst kunt u voor de varianten aangeven wat u wel, en wat u geen goed idee vindt. Ook kunt u ideeën aan ons doorgeven. Dit kan tot en met 9 oktober. Daarna worden de opmerkingen verwerkt in de varianten en wordt er een voorkeursvariant in het Masterplan Havens opgenomen. Uiteindelijk beslist de gemeenteraad welke variant wordt uitgevoerd. Heeft u nog vragen? Neem dan contact op met Janneke Fraterman via j.fraterman@goeree-overflakkee.nl.

In onze visie herstellen we de verbinding tussen het historische dorpshart en de haven, waarbij:

• de haven een prettige verblijfs- en ontmoetingsplek van het dorp wordt, vanwaar het water te beleven is;
• de Kaai en het dorpshart autoluw worden;
• de historische panden aan de Kaai zich weer oriënteren op de haven met terrassen aan het water;
• het oorspronkelijke water- en dijkensysteem weer zichtbaar en beleefbaar wordt.

De autoroute over de Kaai en het Schelpenpad wordt afgewaardeerd. Doel van deze ingreep is om het aantal auto’s dat door het dorpshart rijdt te verminderen en om de snelheid van deze auto’s te verlagen. Door de route her in richten op een manier dat de auto te gast is wordt het voor autoverkeer minder aantrekkelijk om dwars door het centrum te rijden. De N215 als ‘noordelijke randweg’ zal daarmee meer de functie moeten krijgen als verbindingsweg tussen oost Dirksland en west Dirksland.

De openbare ruimte rondom de haven krijgt een kwaliteitsimpuls. Om het havengebied autoluw te maken wordt de rijloper versmald en maakt het asfalt plaats voor een bestrating die past bij het historische dorpshart. Hierbij maken we onderscheid tussen twee deelgebieden:

• op de plek waar de havenkom eindigt en aansluit op de Voorstraat wordt een havenplein gemaakt. Op dit plein is de auto te gast en heeft langzaam verkeer voorrang. Het aantal parkeerplaatsen wordt hier tot een minimum beperkt zodat ruimte ontstaat om een echt plein te maken vanwaar het water bereikbaar en beleefbaar wordt, bijvoorbeeld via een vlonder of trappenpartij. De materialisering en uitstraling van het havenplein wordt doorgetrokken tot aan de Voorstraat zodat de verbinding Voorstraat – haven benadrukt wordt.
• Ter plaatse van de Kaai wordt de rijloper aanzienlijk versmalt en de openbare ruimte dusdanig heringericht dat deze qua sfeer en uitstraling aansluit op het karakter van het historische dorpshart. De auto is hier te gast zodat voetgangers weer aangenaam langs de historische pakhuizen en de waterkant kunnen lopen. Het aantal parkeerplaatsen wordt verminderd. De ruimte die hierdoor ontstaat wordt benut om groen toe te voegen en om de horeca ruimte te geven om (grotere) terrassen te maken.

Om het contrast tussen het compacte dorpshart en de groene omgeving te versterken wordt het oorspronkelijke water- en dijkensysteem beter zichtbaar en beleefbaar gemaakt, te weten:

• De verbinding tussen de Boomvlietkreek en de haven via het Schelpenpad wordt hersteld door het oude dijkprofiel weer in ere te herstellen. Net als op de Kaai is de auto hier te gast, door de rijloper te versmallen ontstaat er ruimte om de oorspronkelijke bomenlaan op deze dijk terug te brengen.
• De taluds van de Oost Havendijk en de West Havendijk worden verder vergroend en toegankelijker voor de recreatie. Zo kunnen de peekaaien of bietenkades, welke worden gebruikt als parkeerterreinen, transformeren naar groenere plekken met zitgelegenheden waar het cultuurhistorisch verhaal ruimtelijk verteld wordt.
• De entree van het historische dorpshart beter benadrukken door de aansluiting van de Boezem op het havenkanaal beter zichtbaar te maken.

Uitgangspunt is dat de route langs de haven voor (doorgaand) autoverkeer onaantrekkelijker gemaakt wordt waardoor meer auto’s via de N215 zullen rijden. Ook wordt de auto afgeremd zodat voetgangers en fietsers letterlijk en figuurlijk meer ruimte krijgen. De kaai wordt heringericht waarbij de auto minder plek inneemt zodat er ruimte ontstaat voor terrassen en om te wandelen langs de waterkant en de (pak)huizen. Ook het Schelpenpad krijgt een smallere rijloper waardoor er plek is voor een dubbele bomenrij. Deze bomenlaan legt een groene verbinding tussen de haven en de naastgelegen Boomvlietkreek.

Ter hoogte van het einde van het havenkanaal wordt het kruisingsvlak voor autoverkeer uitgevoerd als shared space zodat er een plein kan ontstaan. Het havenplein vormt de schakel tussen de Voorstraat en de haven en omarmt de havenkom als het ware. Op de kop van de haven is een trappenpartij aangebracht die naar het water leidt. Deze plek biedt verblijfskwaliteit en maakt het water zichtbaar en beleefbaar. Vanuit deze trappen is ook de steiger bereikbaar waaraan sloepjes (kunnen) liggen.

In opdracht van de gemeente wordt momenteel een (schets)ontwerp opgesteld voor de openbare ruimte in het dorpshart. Dit ontwerp wordt door KuiperCompagnons opgesteld. Onderdeel van deze plannen is ook de herinrichting van het gebied rondom de haven.